История такова: Попал в руки афоня 5с прошивка 9.3.2 разряжается в авиорежиме гдето за 15 часов у батарейки число циклов разряда 470 потери 10% от емкости показывает гдето 1380ma выключил разобрал подключил к блоку питания при подключении контактов от блока питания к телефону в выключенном состоянии показывает 1-2сек потребление 100ma потом 0.00 на что грешить не знаю толи прошивка толи КП. прошивать пока не хочу потому придется ставить 10ку. Может ктонибудь сталкивался с подобным???

в режиме ожидания какое потребление?
---------- Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд: ----------
в сторону тристара смотреть

1-2 сек 100 мА это заряд кондёров..,
разряжается в авиорежиме гдето за 15 часов...., это может и аккумулятор не ахти.

Диагноз тристар можно поставить когда..,
потребление в режиме ождидания более 30-50 мА

И ещё...если кабель заряжает только одной стороной

вот на счет кабеля немножко не понял....???
---------- Добавлено спустя 2 часа 51 минуту 6 секунд: ----------
Подскажите пожалуйста какое напряжение должно быть на конекторе акб на плате исправного iphone 5С??? при подключенной зарядке в выключенном состоянии.

По поводу кабеля - если разрядка идет только при соединении одной сторой, т.е. воткнул заряд идет, выткнул, перевернул разъем и воткнул - зарядки нет, значит U2 к замене. Заряжаться телефон должен с любой стороны разъема.
Попробуй заведомо 100% рабочий аккумулятор поставить, в режиме ожидания с включенным авиа режимом потеря заряда должна составлять 2-3% в час, это грубые цифры.
Выходное на разьеме АКБ должно составлять 3,8-4,2V
Можно попробовать перекатать U2 и посмотреть изменится ли картинка, если не изменится то U2 к замене. Это самая распространенная проблема на 5-5s. Может хозяин неоригиналом заряжал, а то и вообще автомобильным з/у. От этого U2 очень быстро дохнут!
З.Ы. прошивка на заряд никак не влияет! Тем более в выключеном состоянии!

Ок. Всем большое спасибо!!!
Подскажите еще какое напряжение должно быть на клемах акб у заведомо рабочих 5 и 5s при подключеной зарядке в выключеном состоянии.

Я же написал, 3,8-4,2V
В выключенном состоянии.

очень похоже на АКБ, но сталкивался и с контроллером заряда

sanchelo81, подключите айфон к лбп и нажмите кратковременно кнопку вкл. У исправной платы скачок потребления до 50-60 мА.

Если 100 мА и больше, то есть утечка по вторичныи питаниям. Не обязательно это тристар (u2), причин может быть множество. Но тристар чаще всего дохнет.

Да и поменять его на 5c 15 мин делов...

уже не чего не сделать, видимо заряжали не правильно

сделать можно всё что угодно и с чем угодно. А вот объем геммороя при поиске утечки по вторичным линиям эт неоценимо=D

На телефон был установлен китайский модуль дисплея может быть он виновник безобразия???

замена u2 поможет

Понял значит будем менять.

Есть плата 5s не рабочая но смущает что при подключеной зарядке на клемах разъема акб на плате порядка 0.4-0.5 вольт показывает может там тоже u2 мертвая?

Скачай нужную прошивку, там вроде 9.2, и прошей из dfu.

вполне. в свое время ставил китайский модуль ,так после установки перестала работать фронтальная камера. поставил оригинальный модуль и все заработало

Обновлять не хочу 10ку поставит. А она совсем уныло на них работает. Ну оригинального модуля пока нет.

Походу АКБ под замену..

Прицепил другой экран тестю за 3часа батарея села на 10%в режиме ожидания на другом порядка 20% процентов уходило. Посмотрю на сколько хватит.

При подключении рабочей АКБ выход 4,8В и кушает при нормальном режиме не больше 1А. Если больше - ждите беды. Китаец вряд ли виновник проблемы.

Экран ни причем оказался. U2 пока не пришли снял с 5s думаю её впеньдюрить.

Из опыта, причины замены u2:
1) Быстро разряжается, на глазах падает процент заряда (если потрогать ю2, греется)
2) Не видит зарядку
3) Видит зарядку, но заряда нет
4) Не видит комп, непознанное устр
5) Реже, синий экран при запуске

Дополните у кого еще был опыт

А есть смысл перекатывать u2 или только замена?

Она дохнет, а не отваливается, нет смысла перекатывать.

change u2

был айфон с похожей проблемой, только у меня в авиарежиме вообще за 5-6 часов высаживался в 0 что приходилось батарею толкать с ЛБП
помогла замена U2

Я в таких случаях 1. проверил бы плату визуально не попадала ли влага, 2. проверить батарею (после 2-х лет работы они теряют свою емкость), 3. проверить на наличие "КЗ" по вторичной цепи. 4. Замена U2.
как показывала практика на 60% проблема была с батареей и в 35% проблема была с U2, остальные 5% "КЗ" после попадания влаги.