подшипники скольжения не смазывают, они работают на сухую.Смазка вызывает налипание пыли и ускоренный износ втулки ею как абразивом, ввиду того что система вал-втулка не имеет герметичных уплотнений.

Так вроде из механики - подшипники качения консистентной смазкой, скольжения- маслом.
И без разницы вентилятор это или двигатель.

Термостойкая смазка ПМС-100

круглое - кантуем, квадратное - катим
а ничего, что там износ и выкидывать - самое правильное решение ?
Совершенно правильно, лучше заменить.
но по обсуждению- совершенно бесполезно смазывать большинством косистентных смазок втулку.
---------- Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды: ----------
капля машинного масла может дать пол года или год работы, а более дорогая консистентная и месяца не даст.

Смешали всё что можно в одну кучу! Никто не вдумывался, что куллеры бывают разные и причины звуков тоже разные.
Если брать серьёзные(фирменные), стоят в ноутбуках, дорогих ОС процессоров дектопов, то там происходит износ втулки или подшипника и смазка практически не помогает, слишком большое биение!
А вот для дешёвеньких корпусных кулеров, видеокарт,блоков питания смазка довольно на долго продляет им жизнь, т.к. они зудят из-за засохшей смазки и происходит как бы прихватывание к этим сухим нечистотам. Нужно или разбирать и замывать внутренности, но вполне достаточно пару капель машинного масла, оно растворяет оставшуюся грязь,смешиваясь густеет и смазывает стенки.
Если нужно смазку погуще машинное масло смешивают с тормозной жидкостью, пропорции зависят от густоты.
Дешёвые куллеры с блоков питания, смазанные маш. маслом у меня уже 7 лет трудятся в вытяжке на полную мощность по 2-3 часа в день и замены не просят!
WD40 - это чтобы отмыть поверхность от старой смазки и сточить втулку, оригинально, надо же до такого додуматься.

Mobil full syntetic 5w30.
В субару эту бадягу не лью.

ещё один кулибин.