Платформа INVENTEC (судя по схеме). Поиски привели к отсутствующему напряжению питания +3VS на микросхеме BIOS, которое, в свою очередь, должно поступать с ключа Q1041. На входе этого ключа этого ключа напряжение +3 Вольт присутствует. Ключ рабочий (управляющий вывод корочу кратковременно на землю - на выходе напряжение появляется). Сигнал на этот самый управляющий вывод приходит с 6 вывода инвертора U4075, на его вход (5 выв), в свою очередь, с повторителя U4108, а уж на него - с южного моста U8.
Чё-то я недопонимаю... Допустим, южный мост дохлый, но разве из-за него может отсутствовать питание на БИОСе? Или я вообще не там копаю? Спасибо!

Здараствуйте. Если инвентек то могли списать номер 6050Аххххх, тогда легче выяснить платформу.
Проверяйте компараторы на разрешение включения, запуска. У них ето часто. Проверяется они по принципу операционика, если на входе "+" напряжение больше чем на входе "-" то на выходе должен быть высокий уровень, и на оборот. Выход у них с ОК.

Твои поиски должны привести к +V3S, которым питается микросхема BIOS.
+3VS там не при делах.

Да, да, действительно... Вчера уж спасть хотел - опечатка вышла. Именно +V3S. Именно это напряжение - питание БИОСа. Именно оно и отсутствует. Именно оно и коммутируется мосфетом Q1041. Остальное соответствует моему описанию в первом посте.
---------- Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд: ----------


Можно по схеме? О чем конкретно речь?

На мсх. BIOS питание придет после включения. Ты на ЕС обрати внимание, и все станет тебе ясно. У него своя флеш внутри.

Прошу прощения за неосведомленность... ЕС - это что? (надеюсь, что не Евросоюз)

EC - мултик.

Пос схеме так. С U4121 сигнал ADP_PRES запускает TPS51020.
Дальше с U1012 VREG5 поступает к U4128.
И потом с нее +V3AL.

Чё-то мы, кажись, на разные схемы смотрим...

TPS51020 - есть такая на плате, но U4121 находится совсем в другом месте. И сигнал с него идет на другую микросхему... Да и этот самый TPS51020, похоже, ни при чем, поскольку дежурные напряжения есть на плате:

Я смотрел на VAIL 1.0
Но если так то Вам придется поменять юг, хотя бы для теста его исправности.

А не снимая проверить уже мозгов не хватает?. Обязательно нужно снимать?. Видно я отстал от этой жизни. Наверно качественный ремонт не цене. Нужно всю плату перепахать и сказать клиенту как много работы было сделано.
Простите, не смог сдержаться. Заметил, что появляется все больше "мастеров" жарясщих и махающих мосты без разбору.

ars44, сам не люблю таких ремонтов. Предпочитаю менять микросхему, когда уверен 100% в ее неисправности. Но вот реально нехватает мозгов, определить неисправность южного моста, не снимая его. Подскажитие, пожалуйста, как это сделать.

В двух словах не обьяснишь. Это приходит с опытом. Но пнуть в нужном направлении могу. Если уже есть кое какой опыт в грамотном чтении принципиальных схем то DS на этот мост обязателен к изучению. Да и не только на этот. И вообще, DS почитывать, почаще, совсем не вредно. DS есть на сайте производителя.

А пните!



Вообще-то, я задавал конкретно по схеме вопросы. В общем, опыт какой-никакой имеется...



Интересно... Что даст изучение datasheet в данном конкретном случае? Реально - без подколок, просто хотел бы знать...

Извините, на ликбез у меня уже не остается времени. Но думаю что найдется много желающих на этом форуме прочитать тебе лекцию на эту тему.

А как же обещанное



?

Я согласен с ars44 на 100%. Но с мостами есть множество нюансов. К тому же не один раз после снятия моста находил обривы питаков в краях, также и отвалы, но только на платах с годами. Даташит с пятистами листов за чяс непочитаешь. Я иногда кусми читаю, те области которые интересует.

К тому же добавлю что у интела есть два типа даташитов, официальные и конфиденциальные. И читать надо конфиденциальные, но у мена не все мосты они есть.

Если можно - напишите результаты диагностики. То, что у Вас есть схема это прекрасно. Однако ремонтируемый аппарат у Вас перед глазами, а по сему нужно чуть больше информации.