Собственнопришёл в ремонт такой инвертор. Выгорели транзисторы по выходу после возвратки, и ещё что-то судя по площалкам стояло каких-то три резюка, но вот каких непонятно так как их полностью разорвало. Подозреваю что там стояли нулёвки как предохранители. Но может у кого-то был в ремонте похожий и сможет подсказать что там точно стояло.

Не нулевики точно, т.к. там есть дорожка, которая служит для измерения тока. Это низкоомные токовые резисторы на истоке полевика, номинал можно подобрать экспериментально, думаю..
попробуйте сначала, скажем, 1 ом - на холостом ходу это похрен. Как запустите инвертор - будете контролировать напряжение, которое должна выдавать эта "возвратка" (что за термин, мля - что он означает??) и уменьшать их сопротивление, если возникает недержание..

под возвраткой я имел ввиду, что инвертор вышел из строя после того как на него 220 с сети подали на выход. Забыли выключить автоматы, свет подали и инвертор сгорел.

Чудная терминология.
Надеюсь, алгоритм понятен.
Только учтите -- поскольку силовой полевик сгорел, могло достаться и управлению..
Как минимум, обвязка затвора могла сдохнуть с высокой вероятностью..
а там и мс драйвера..

поставил резисторы 0,22 Ома....но по ходу возникла другая проблема....на выходе 125-130 вольт..и ничего выбитого не нахожу, инвертор в ошибку не падает...а этот инвертор как-то не типично реализован.....такие не попадались...даже драйверов нету..пока в ступоре..наверно не работает идин канал, но как они управляются если драйвера отсутвуют...

Всё получилось сделать. То что на выходе было 120 вольт так это один из каналов не работал, нашёл пробитый ключ J3y, после замены на выходе стало 220. Но на тестах оказалось что не тащит нагрузку. По рекомендациям поставил там 3 резистора в паралель 0,22 Ома. Но инвертор даже на 400 ватт уходил в перегруз. Удалось найти такой же инвертор и выяснить какие резисторы стояли родные и стало понятно почему инвертор не тащит. Родные там стояли R020 а это 20 МОм. Ремонт завершён спасибо кто откликнулся.