Добрый день уважаемы профессионалы
Есть ноутбук Lenovo ThinkPad t430 (NZM4I-7)-был подключен не родной(китайский) блок питания с импульсным напряжением от 20 до 30 вольт
На данный момент приобрел оригинальный Б/П .При подсоединении Б/П напряжение 20В есть только на стоке входного мосфета Q9(SI7121DN) 20.5B на его затворе 20.1 -мосфет закрыт -на следующем мосфете Q36 (SIS406DN) на стоке-0в на затворе -0в на истоке -0.4 вольт.На токовом датчике 0.4 вольт
При подключении батареи -так же нет ни какой рекции -индикаторы зарядки ни горят
От ЛБП -есть кратковременное потребление менее секунды -далее потребления -нет

Подскажите пожалуйста -как решить эту не исправность .
Мои действия -заказал новый чарджер - буду менять.Может кроме чарджера -еще что вышло из строя
На плате -короткого замыкания нет
Сопропивление после входного мосфета Q36 -на токовом датчике -550 ом
Чарджер BQ24760.
Выкладываю результаты замеров напряжения на контактах чарджера:

PVCC1- PVCC5(30-34) - 0.48
EXTPWR# (2) - 0
ACDET (4) - 2.65
IOUT (5) - 0
SDA(6) - 0
SCL (7) - 0
ILIM(8) - 0
CSN(11) -0.88
CSP (12) - 0.88
BTST (14) - 5.86
REGN (15) - 5.94
LPMODI# (39) - 0
LPREF (40) - 0

судя по всему нужно просто входные ключи поменять, а так же дайте 20в на выход ключа и посмотрите заработает ли ноут

Благодарю -за подсказку .С ЛБП подавал 20в на исток входного мосфера Q9(SI7121DN) -потребления нет ,реакции на кнопу ВКЛ так же нет ,при этом подсоединял АКБ-индикаторы ни горят и потребления нет

входных транзисторов 2?

Верно 2 входных мосфета Q9 и Q36,вот фотографии с участком схемы и фото с самой платы

схему и фото не надо , на выход второго транзистора вы подавали 20 вольт ?

Это очень мало! Я бы поостерегся пихать туда 20V, наделаете дел. Ищите, что сажает эту шину, если Ваши замеры верны?

С ЛБП на исток транзистора поднимал напряжение плавно до 20в -при этом потребления не было .
Ошибся с замером сопротивления на токовом датчике .Верно 1070 Ом (черный щуп на земле -красный на токовом датчике )
Благодарен за подсказку
Жду чарджер -после замены отпишусь по изменениям на плате

И это мало, десятки килоОм.. Если на плате будет косяк,
чарджер не откроет ключи, хоть заменяйтесь.. Проверяйте верхние ключи..

Обнаружил ;При подключении Б/П на токовом датчике доли секунд появляется напряжение 20в и подает к 0 -тоисть входные транзисторы на долю секунды открываются
выпаивал транзисторы -все целые

да дай ты 20 вольт с лбп на выход второго транзистора

Подавал напряжение от ЛБП на исток 2-го входного транзистора-плавно с 1-го до 20 в-потребления нет и реакции на кнопку ВКЛ нет

ТС, Вы чуда ждете? Чудеса только в сказках. У Вас проблема на плате и чарджер не откроет
ключи, пока Вы с ней не разберетесь.

С этим как? На шине В+ явный косяк, выясняйте, или Вы мерите не правильно или прибор не того?.
Такого не должно быть. А Вы туда 20V пихаете, плавно..

И что будет при 1070 Ом на B+?

Завтра буду дальше разбираться с платой ,сегдня к сожалению не было времени .
Интересно почему по линии B+ после токового датчика потребление (доли секунды ) от ЛБП ,по логике должно быть где то КЗ на плате .

Т.к. ЛБП уходит в защиту. Вы так плату угробите. Проверьте сначала все верхние ключи в питателях, а потом подавайте напряжение на B+.

Приехал новый чарджер,заменил -результатов нет.Напряжение на истоке первого входного транзистора по нулям( замеры черный щуп на землю красный на исток) ...

Если замерять на первом транзисторе(на сток черный щуп на исток красный ) показывает-19.6 вольт
Подскажите пожалуйста в каком направлении искать

Сопротивление какое?

Сопротивление по В+ на токовом датчике 1050 oм
К сожалению могу пока что писать 1 см раз в час
Вот адрес моей електронки
pudzyn.bolshoy1@gmail.com
смогу отвечать сразу же

Вам уже давно намекают, что 1050 ом на B+ слишком низкое сопротивление, надо искать виновника такого низкого сопротивления. Проверяете все верхние ключи в питателях, если они целы, подаете с ЛБП, начиная с 1В, в линию B+ (за токовым датчиком), смотрите потребление на ЛБП и ищите что греется.

ТС не совсем полно указал платформу - это NM-A082. Входными ключами управляет не чарджер, а какой-то контроллер питания U101 сигналом PWRSHUTDOWN. Он, кстати тоже мог выйти из строя т. к. питается от 19В.

Что смог найти на плате -платформа NZM4I-7 01 -похоже ревизия 01 .
Схему нашел только для NZM4I-7 VER 7.53
Проверял сопротивление черным щупом на токовый датчик.
Красным пробежался по всем дросселям ,сопротивление от 495 до 880 Ом
по схеме сигнал DCIN_PWR20_F входное напряжение -приходит
1) чарджер на 36 ногу сиглал AVCC -есть 19.6 вольт
2)чарджер на 4 ногу сигнал ACDET - 2.65
2)на предохранитель F5 ( на плате не нашел ) -на выходе сигнал VREGIN20

сигнал VREGIN20 -приходит на 99 ногу мультиконтроллера (THINKENGINE TB62D515FG)-есть 19.8 вольт
на 96 мульта сигнал PWRSHUTDWN# -есть 3.29 вольт
на 100 ноге сигнал BAT_VOLT -7.61 вольт
на 102 ноге сигнал SW_OF#-19.68 вольт
на 59 ноге сигнал SW_CTRL_EN#-19.68 вольт

Так U101 это мульт, я сразу и не понял. Так значит 19В по плате расходится, на 32 ноге AC_PRESENT есть?

на 32 ноге мульта сигнал AC_PRESEN-по нулям -напряжения нет

На сколько я понял, в точке DCIN_PWR20_F 19В есть, а в точке DOCK_PWR20 19В нет? Сделайте замеры сигналов DCIN_DRV и -DOCK_ATTACHED_BAT_OP, а также сопротивление относительно корпуса в точке DOCK_PWR20.

Напряжение при подключении ЛБП по линии B+ -наконец то появилось 20 вольт -потребление 0.01 Ампер
Вот замеры с шима дежурных напряжений TPS51220A (кроме указанных остальные все сигналы но нолям)
VREG5-4.9в
VREG3-3.2в
VIN-19.8в
SKIPSEL1-1.9в
COMP1--1.9 в
EN--3.2 в
VREG2--1.9в
IMON2-4.9 в
COMP2-1.9 в
SKIPSEL2-1.9в
VBST2-4.7в
VBST1-4.7в

Замеры сопротивления на дросселях относительно земли
По питанию проца со снятым процом -98 Ом -с заведомо исправным процом -3 ОМ

В цепи чарджера дроссель L5-34 ОМ -поднял одну сторону -сопротивление к чарджеру -602 Ом .А к линии CHARGER_OUT12-34 Ом
на астольных дросселях от 400 ом и выше
-Замерял сопротивление относительно линии B+ (черный на B+красный на дросселях ) сопротивление от 560 Ом
сигнал DCIN_DRV-замерял на мульте -напряжения нет
сигнал DOCK_ATTACHED_BAT_OP- не смог найти на плате -он должен быть на транзисторе Q83-на схеме он обозначен зеленым цветом -на плате обозначение есть -самого транзистора не увидел -прилагаю фото
сопротивление относительно земли по линии DOCK_PWR20 1100 ОМ на выходе токового датчика

После колдовства появилось, или все же что сделали существенное?
А это в каком месте?

После замены чарджера -изначально на В+ было по нолям ,далее подкинул АКБ -появились 19 вольт -отключил БП на В+ появилось 11 вольт
АКБ снял -включил ЛБП - 19 вольт есть -перепроверял много раз -сейчас на В+ 19 вольт есть но смущает потребление 0.01 ампер
По сопротивлениям в питании проца на дроселях L1 и L2 98 ОМ со снятым процом -с любым заведомо исправным --3 Ом
Прилагаю фото участка со схемы
Уважаемые профессионалы -направьте в нужном направлении

Так там резисторы по 100 ом стоят на землю, r8851 8848 , потому и сопротивление 98. Это нормально

-Был подключен не родной(китайский) блок питания с импульсным напряжением от 20 до 30 вольт
На данный момент реакции на кнопку включения нет .Дежурные напряжения не поднимаются.
Подскажите пожалуйста начинающему -в каком направлении искать не исправность
Напряжение при подключении ЛБП по линии B+ -наконец то появилось 20 вольт -потребление 0.01 Ампер
В в цепи чарджера на дроселе L5 -сопротивление относительно земли 55 Ом
Относительно В+ 600 Ом
Поднял одну сторону дросселя -низкое сопротивление идет - к линии CHARGER_OUT12-34 Ом
прилагаю скрин участка схемы
Что в похожих случаях может выйти из стоя (может с мульм что ни так )какие должны быть еще сигналы ???
сигнал VREGIN20 -приходит на 99 ногу мультиконтроллера (THINKENGINE TB62D515FG)-есть 19.8 вольт
на 96 мульта сигнал PWRSHUTDWN# -есть 3.29 вольт
на 100 ноге сигнал BAT_VOLT -7.61 вольт
на 102 ноге сигнал SW_OF#-19.68 вольт
на 59 ноге сигнал SW_CTRL_EN#-19.68 вольт

Вот замеры с шима дежурных напряжений TPS51220A (кроме указанных остальные все сигналы но нолям)
VREG5-4.9в
VREG3-3.2в
VIN-19.8в
SKIPSEL1-1.9в
COMP1--1.9 в
EN--3.2 в
VREG2--1.9в
IMON2-4.9 в
COMP2-1.9 в
SKIPSEL2-1.9в
VBST2-4.7в
VBST1-4.7в

Заранее всем благодарен за подсказки в нужном направлении