Toshiba M50/Compal LA2861 есть схема на сайте.

19В VIN не проходит дальше 3-х запаралеленных резисторов PR10, PR12, PR15. /стр34/. Их выход с землей 20 Ом в обе стороны.

Приподнял ножку 1 PU4 /стр.36/ нет результата. "Разъединил" PJ9, замыкание остаётся на правой стороне. Приподнял опять таки вывод 21 PU4 замыкание не исчезает. Мосфеты и диоды вроде не коротят.

Не могу понять, куда идёт B++ и связана ли эта точка с B+++.


Заранее благодарен всем.

лабораторный БП и искать КЗ на ощупь.

Если есть схема, то чегож не понять?
B+ ->PJ9 ->B++
B+ ->PL11 ->B+++

Спасибо. Сейчас понял. Нужна щё практика со схемой такого рода... .

Поработав с лупой обнаружил микротрещину на боку керам.конденсатора PC21 /стр36/. А он стоит между VIN-ом и землей. Снял его с мамки, коротил оказывается именно он. Запустился ноутик.
Возник вопрос, надо ли на его место искать "что-нибудь"? Там остаются ещё два запаралеленные с ним конденсаторы.
Благодарю.

Обычно я меняю все, что впаралель -ну, неспроста же он отказал. Они ж одной партии.

Там их туева хуча в паралель стоят и все из одной партии - ты что их все меняешь? ИМХО пустая трата времени.
вопрос-то был про другое. Я всегда ставлю, но думаю большого криминала не будет, если не поставить.

Там их 3: PC20, PC21, PC22.
Для меня это не хуча, тем более плата уже разогрета.

А, вон оно как! А скажем PC41, PC42 уже из другой партии напаяли?

Конечно, опыт ремонтов у меня мизерен, в сравнении с Вашим.
Но, даже за свои скромные 3 года ремонта ноутбуков я видел пробитую керамику физически ближе именно к B+ (возможно, те, что дальше - из-за длины проводников выживают), поэтому и сложилось у меня правило обновлять, тем более копеечный вопрос и по затратам времени, и по расходникам.

За всю историю было 2 гарантийных возврата с кондерами на B+, через неделю-пару месяцев пробивался другой кондер в той же группе, где стоял замененный. После этого взял за правило менять всю группу, обычно это 2-4 кондера рядом в параллель. Видимо нагрев и повышенные нагрузки форсируют пробой кондеров, ибо на многих моделях из всей однотипной кучи чаще пробиваются кондеры в определенных местах.

Не было ни разу.