Приветствую форумчан. Просьба подсказать по ремонту усилителя сабвуфера, модель не знаю да и ни к чему - схемотехника простейшая и стандартная...
Сабж: при включении потребляет больше пяти ампер тока, при этом есть звук, но тихий. Такая большая просадка независимо от уровня входного сигнала. Выходные мосфеты проверены с выпаиванием, вообще вся часть именно усилителя проверена и на мой взгляд полностью исправна. Проблема во встроенном ИБП.
Итак:
- сильно греются irfz44n питающие трансформатор. Они проверены, заменены, исправны, без них потребление отсутствует.
- TL494 запитана, не имеет коротких замыканий, и так как у меня нет осцилла для точной проверки, заменена на новую.
- импульсный трансформатор проверен заменой.
- мелкие ключи A1023, раскачивающие irfz44n в блоке питания, проверены и исправны
- выходные диодные сборки проверены с выпаиванием и исправны
- все низкоомные резисторы и диоды проверены
- проверен монтаж платы, нет никаких соплей, замыканий, нарушений пайки перемычки все целые

Идеи кончились, помогите, пожалуйста. Фото платы прикладываю.

Что то просаживает питание, вернее не просаживает... Раз звук не искажен, значит бп саба работает на пределе. Смотри что греется (элементарно же ;) )
Смотри кондеры на вторичке.

На выходе повышающего преобразователя должно быть двухполярное напряжение +/-24V посмотрите на сколько оно просаживается. Вам нужно определиться где проблема. В источнике или потребителе. Перережьте дорожки питания от преобразователя. (т.е. отключите питание УМЗЧ) если ситуация останется та же, значит проблема в преобразователе, что вряд ли. Если же проблема в УМЗЧ, нужно найти в чём именно. либо неправильно управление выходными транзисторами, либо последние пробиты, либо какая-то иная проблема. Попробуйте давать отдельно на каждое плече напряжение и выискивать гада.

PS: на подобном китайском дерьме есть одна большая ошибка и она же - больное место. На общем выходе преобразователя (там где примерно 50V) ставят конденсатор не на 63V а на 50V. А когда скажем машина заведена и работает генератор, на входе питания в усилок 14,5 - 14,8V и если умзч не нагружен (работает вхолостую) то выход преобразователя может достигать 55-58V при том, что конденсатор впаян на 50V. он от этого мало того что греется при работе, так всё время портится и рано или поздно выходит из строя. Не раз уже стыкался с этой поеб... хернёй. Злость берет на такой экономии. Обратите внимание и замените кондёр на 63V Мой вам совет

Не пишите чушь где вы видели в машине 14.5 и 14.8 вольт максимум 14.2 и то только на наших моделях .По поводу конденсоров тоже самое, данная схема с обратной связью таких колебаний быть не должно ,а конденсоры стоят на 50 вольт схема двух полярная на каждом плече по 24 .
---------- Добавлено спустя 18 минут 7 секунд: ----------
Если по теме ,усилитель VELAS VSB AM2-1A1 схема в свободном доступе,измеряйте форму сигнала осликом на затворах ,скорее всего в нем проблема и проверьте стабилитроны на выходе б.п .Если будете отключать б.п от усилка вешайте обязательно нагрузку хоть лампочку,замеры по выходу блока в студию.
---------- Добавлено спустя 6 минут 22 секунды: ----------
Меняй ZD1 и ZD2 должно помочь в вашем случае.

Если исправен генератор и система зарядки, то норма 14.5. А если РН шалит, то вполне может и выше давать.
Здесь да, несколько иная схемотехника, прошу прощения.

Да где вы такое напряжение видели, на иномарках 13.8 до 14.2 ,в наших встречал 14.5 если хреновый регулятор .Но это не норма это перезаряд особенно 14.8.

14,8 да, перезаряд. На почти всех совковых машинах 14,5 при исправном генераторе

Вот именно что (На почти всех совковых машинах) все тема про у силок а не про гену.

Вы таки спорите за разницу 0.5В? В автомобиле???
Право, не стоит.

Если меряетесь друг перед другом - в ЛС.

А irfz44n чем проверяли? Было как то новые irfz44n у одного затвор в воздухе висел симптомы те же. От соедини от радиатора и кратковременно подай питание. И измеряй температуру пальцами каждого фета. А так надо осликом.
Не могу удержаться сразу извиняюсь у модератора но в авто действительно бывает больше 14.2в.
BMW 15-15.2в авто исправен
Peugeot 14.5-14.7в авто исправен
это реальные замеры не китайским прибором. Достаточно точным.
Да собственно и все современные особенно с системой старт стоп.
По этому нельзя ставить дешёвые компоненты в BMW. Вот в BMW gta275 греется и выходит из строя через не продолжительное время.

Тему наверное надо закрыть. Хозяин наверно в мусор его выкинул. Я бы так и сделал и подключил бы выносной.

Так и не решили проблему?